Los camioneros siempre están en la carretera día y noche, especialmente aquellos que recorren largas distancias. Es normal conducir 7-8 horas seguidas. La superficie de la carretera con baches y estar sentado durante mucho tiempo hacen que el cuerpo no pueda descansar, lo que fácilmente puede causar fatiga física. Además, muchos conductores padecen enfermedades profesionales como dolores de espalda debido al poco confort de los asientos. Por eso, para mejorar la experiencia de conducción, muchos controladores han comenzado a instalarAsientos de lujo con suspensión neumática para camiones Freightlinercon mayor comodidad y absorción de impactos.
Nuestro cliente de Hebei, Master Tian, es así. Para mejorar la comodidad del asiento, planea reemplazar su Jiefang J6 por un asiento con suspensión neumática. Dijo que las condiciones del mercado no son buenas ahora y que no contrata conductores. Conduce el coche solo. Conduce principalmente la línea especial de Hebei a Heilongjiang. Conduce más de 8 horas cada vez y su cintura se siente particularmente incómoda después de un viaje. Después de que un amigo lo presentó, nos compró un asiento con suspensión neumática de lujo para camión Freightliner Grammer MSG90.6 y se preparó para modificarlo él mismo.
El maestro Tian dijo que el asiento de seguridad original se ha utilizado durante más de un año, sin soporte lumbar, ajuste de amortiguación u otras funciones. Aunque no hay muchos caminos con baches, el tiempo de conducción es demasiado largo, la comodidad del asiento de seguridad original no es lo suficientemente buena y resulta incómodo sentarse en él.
El maestro Tian compró el asiento de lujo con suspensión neumática Grammer MSG90.6. En comparación con el asiento de coche original, el asiento con airbag Grammer tiene un respaldo y una zona de cojín más grandes y más anchos. Además, el diseño en ángulo ergonómico permite que todo el asiento envuelva a la persona en el interior, con un área de contacto más grande y una distribución de presión más uniforme.
Este asiento con suspensión neumática Grammer admite seis ajustes funcionales, a saber, adelante y atrás, inclinación del asiento hacia adelante y hacia atrás, altura, soporte lumbar, inclinación del respaldo hacia adelante y hacia atrás y ajuste de amortiguación. El soporte lumbar del asiento afectará en gran medida la comodidad, porque el respaldo relativamente recto hará que toda la cintura "cuelgue" del respaldo de la silla, lo que hará que la cintura soporte casi toda la presión hacia abajo.
El asiento con funciones de cerco lumbar y soporte lumbar aprovecha al máximo las ventajas del diseño ergonómico, de modo que la cintura y la espalda del usuario puedan apoyarse de manera efectiva, de modo que la cintura ya no esté bajo presión, e incluso si se usa durante mucho tiempo, habrá No habrá problema de tensión de los músculos lumbares. Además, la función de soporte lumbar que admite el ajuste de altura delantero y trasero permite a personas de diferentes formas corporales encontrar el ángulo de apoyo que más les convenga.
El amortiguador en la parte inferior de este asiento con bolsa de aire Grammer puede cooperar con la bolsa de aire para filtrar la vibración de la cabina y al mismo tiempo brindar un efecto de carga confiable para que todo el asiento también pueda obtener un efecto relativamente estable en una carretera con baches. Además, la fuerte envoltura y soporte de todo el asiento aporta una mayor sensación de comodidad.
El auto del Maestro Tian es un Jiefang J6. Este coche es muy cómodo de instalar. Sólo es necesario apretar los tornillos de fijación correspondientes.
La operación de desmontaje del asiento es muy sencilla. Solo necesita quitar los tornillos fijados en la base y luego desenchufar el conector de conexión rápida del tubo de aire. Antes de instalar el asiento Grammer, el maestro de mantenimiento primero comparó la base con la posición de instalación y, después de confirmar que podía coincidir completamente, fijó la base en el asiento.
El asiento de Grammer es muy cómodo de instalar. Después de fijar la base, levante todo el asiento sobre el automóvil, calibre los orificios para los tornillos, apriete los seis tornillos y luego conecte el conector de conexión rápida del circuito de aire. No se requieren otras modificaciones.
Una vez completada la instalación, el Maestro Tian inmediatamente puso en marcha el automóvil y comenzó a inflar la bolsa de aire del asiento. Sentado en el asiento Grammer recién instalado, el Maestro Tian quedó muy satisfecho con el ajuste delantero y trasero del cojín del asiento, el ajuste de altura de la bolsa de aire, el soporte lumbar y la envoltura del asiento. La sensación más evidente fue que la elasticidad del airbag del asiento Grammer era especialmente suave y muy cómodo para sentarse.
Además de las ricas funciones de ajuste mencionadas anteriormente, quedó muy satisfecho con el ajuste de la amortiguación. El Maestro Tian también condujo el automóvil por la carretera para experimentarlo. Al pasar por caminos llenos de baches, era obvio que la gente rebotaría con el vehículo y seguiría el ritmo de las subidas y bajadas del asiento, y el cuerpo estaría bien apoyado en el asiento.
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