Proceso de espuma de asiento de automóvil

El proceso de los asientos para el automóvil de espuma generalmente incluye los siguientes pasos: preparación de moho, preparación del material de espuma, espuma, endurecimiento, desgaste, tratamiento de puertos de extrusión y sellado.https://www.ysrseating.com/driver-seat-tarts/isri-seat-part.html

Estos pasos se describen en detalle a continuación.

1. Prepare el molde. El molde es una herramienta clave para hacer asientos para el automóvil. El tamaño y la forma del molde se pueden determinar de acuerdo con los requisitos de diseño. Por lo general, el molde está hecho de metal para garantizar su durabilidad y estabilidad.

2. Preparación de materiales de espuma Los asientos para el automóvil a menudo usan poliuretano como material de espuma. El poliuretano puede reaccionar químicamente bajo ciertas condiciones para formar una estructura de espuma. Los materiales de espuma generalmente se mezclan con dos componentes líquidos o sólidos. La dureza y la densidad de la espuma se pueden ajustar controlando la relación de mezcla.

3. Proceso de espuma El material de espuma se vierte en el molde y se inyecta con un catalizador o promotor apropiado. A medida que se mezclan los dos componentes, el material de espuma comienza a reaccionar para generar gas, expandiéndose así en una espuma. El proceso de espuma generalmente se lleva a cabo en condiciones de alta temperatura y alta presión para garantizar la calidad y estabilidad de la espuma. Después de que la espuma se expande por completo, se endurece.

4. Endurecimiento endurecimiento significa que la reacción química dentro de la espuma se completa y se logra la dureza y la fuerza requeridas. Durante el endurecimiento, la temperatura y la presión generalmente se mantienen constantes para garantizar que la espuma pueda endurecerse de manera uniforme.
5. Durante el proceso de espuma, algunas rebabas o piezas desiguales generalmente se producen en la superficie de la espuma. Para hacer que la superficie del asiento sea más suave y uniforme, el asiento debe ser desanimado. Esto generalmente se logra cortando y recortando.

6. Tratamiento del puerto de extrusión Durante el proceso de espuma, el material de espuma fluye fuera del puerto de extrusión en el molde para formar un borde. Para hacer que el borde del asiento sea más ordenado y hermoso, el puerto de extrusión debe procesarse. Los métodos comunes incluyen recorte, molienda y pulido.

7. Sellado Después de que se complete todo el proceso de espuma, el asiento debe sellarse para evitar que la espuma se desborde desde la parte inferior del asiento. Esto generalmente se logra mediante el uso de pegamento o sellador apropiado.
En general, el flujo de proceso de la espuma del asiento del automóvil es un proceso complejo que debe llevarse a cabo en condiciones estrictamente controladas. A través de los pasos de preparación de moho, preparación de material de espuma, espuma, endurecimiento, desacuerdo, tratamiento de puerto de extrusión y sellado, asientos de automóviles de alta calidad y estables.

Diferenciación de moho

Después de la espuma y el vertido caliente, el molde se coloca en un horno a 220-250 grados (no menos de 180 grados), y se retira del molde después de que se completa la reacción.
Ventajas: baja densidad de espuma, buen rendimiento de envejecimiento térmico, no es necesario abrir agujeros por separado. Bajo costo de moho. Desventajas: alto consumo de energía. El orificio de escape es propenso a producir "cabezas de hongos", lo que resulta en más desperdicio de materiales químicos. La limpieza y el mantenimiento de equipos en el sitio posteriores son más problemáticos.

La espuma fría generalmente está diseñada como una línea de producción de tocadiscos múltiples.
El molde generalmente se calienta a 45-70 grados mediante un controlador de temperatura del molde, y luego se desmoldea después de que se completa la reacción de espuma del material de vertido PU. Después de demoldar, el producto necesita usar un interruptor de burbujas para ayudar a abrir el agujero.

Ventajas: bajo consumo de energía, equipos limpios y fáciles de mantener.

Desventajas: equipos más complicados y alto costo de equipo. El rendimiento térmico de la espuma es promedio.

Estación de pulverización del agente de liberación

Interruptor de burbujas de vacío

Distinción de adsorción de superficie
La espuma desnuda se nombra porque es lo opuesto a la espuma de adsorción. No se coloca una tela en el molde de antemano, y la superficie del producto espumado es la capa PU. La cubierta se ensambla después del procesamiento. Los vagones de pasajeros usan principalmente este proceso de espuma.

Antes de que se vierte la espuma por adsorción, la tela se coloca primero en la cavidad del moho, y está completamente equipada por adsorción de vacío, y luego se vierte el material PU. Después de la espuma, la superficie del producto PU sacado del molde está bien equipada con la tela. Este proceso de espuma se usa más comúnmente en asientos de maquinaria de ingeniería.

Diferenciación de dureza

La espuma de dureza única es la espuma más simple, con una sola fórmula, vertido único y ningún otro medio auxiliar. Los productos de espuma presentados tienen una sola dureza.

La espuma de doble dureza de la espuma de doble dureza es un punto de venta para muchos autos de lujo. El área de los asientos es más suave y las áreas de soporte en ambos lados son más difíciles, lo que puede proporcionar más comodidad. El método de implementación es utilizar el área de asientos y las dos áreas laterales para verter por separado, y lograr la doble dureza o la diferenciación de múltiples dudas del producto mediante el ángulo de colocación del molde, agregando un canal de material entre las dos alas laterales y el área de asientos, y agregando insertos en ambos lados de la espuma.